​日本二战“最强击坠王”死得很憋屈，作为乘客被击落

日本二战“最强击坠王”死得很憋屈，作为乘客被击落

作为乘客被击落

有日本二战“最强击坠王”之称的西泽广义和其他几名飞行员于1944年10月28早上乘坐轰炸机，前往吕宋岛的克拉克机场去接收零式战斗机。 在民都洛岛的卡拉班上空，轰炸机遭到从黄蜂航空母舰上起飞的两架VF-14中队的F6F“地狱猫”攻击，轰炸机被大火吞没后坠毁。 西泽原本以为自己永远都不会在空战中被击落，但他却作为一名只能听天由命的乘客而死去。击落他的可能是哈罗德·纽厄尔中尉，他当天早晨在民都洛东北部击落了一架被称为“海伦”（Helena）（中岛（Nakajima Ki.49 Donryu）军用轰炸机的联军代号）日军轰炸机。

有“空中魔鬼”之称的西泽广义就此领了盒饭，终年二十四岁。到了战争后期，美军凭借着新一代性能优异的战机从日军手中彻底夺得太平洋上空的制空权时，许多人还是相信，只要西泽广义还在控制着他的那架“零式”战机，那么他在空中依然是个难缠的对手。情况也确实是如此。

划红圈的是西泽广义

日本官方确认的，西泽广义的战果是击落36架敌机，击伤2架，共同击伤49架，他可能是日本战争中最成功的战斗机王牌飞行员； 他在被击毙前个人声称击落了102架敌机。 某些不确定性是由于日本习惯于1941年以后记录飞行员单位而不是个人的胜利，以及官方经常接受被夸大的空战战果。一些消息来源认为西泽击落了120架至150架敌机。

早期岁月

1920年（大正9年）1月27日，西泽广义出生于长野县上水内郡的小川村，作为家里的老五，父亲经营着当地的一家清酒店。西泽在少年时代非常讨厌服输，所以总是努力在班级里取得优异的成绩。1934年（昭和9年）3月，从南小川小学校高等科毕业后，他进入了一家丝绸工厂工作，在看到一份海军飞行预科的招募广告后决定加入了日本海军。

1936年（昭和11年）6月1日，西泽进入乙种飞行预科练习生第七期训练课。1939年（昭和14年）3月，以那届71名学生中第16名的成绩毕业，随即在大分海军航空队、大村海军航空队和铃鹿海军航空队之间周转。1941年（昭和16年）10月1日，被调配到了千岁海军航空队。

成为王牌

与盟军爆发战争后，千岁海军航空队的西泽中队还在驾驶过时的三菱A5M，部队随后移驻新近被占领的新不列颠岛的武那卡瑙机场。该中队在同一周收到了第一批三菱零式二十一型飞机（A6M2，Model 21）。

1942年2月3日，西泽仍在驾驶过时的A5M，他驾驶该机声称取得他的第一个战果，即PBY卡塔琳娜飞机；但是，历史学家已经确定，这架飞机只是被击伤并设法返回基地。 2月10日，西泽的中队被转移到新成立的第四海军航空队。随着新零式战斗机的出现，他的座机编号为F-108。

驾驶零式战斗机的西泽

1942年4月1日，西泽的中队被转移到新几内亚莱市，并被分配到台南海军航空队。在那里，他与板井三郎和大田敏夫）一起在佐伊顺一率领的中队飞行。板井三郎 形容他的朋友西泽身高约5英尺8，体重140磅（64公斤），脸色苍白且瘦弱，经常患有疟疾和热带皮肤病，不过他精于柔道。他的中队队友给西泽起了一个“恶魔”的绰号，认为他是一个沉默寡言者。在他的空中战斗表演而言，板井三郎（他本人是日本领先的空中王牌之一）写道：“对每一位跟他一起飞行的人来说，他是个‘魔鬼’……我从来没有见到过一个像他那样驾驶‘零式’战斗机的人。他的飞行技巧惊险得令人难以置信，充满了智慧、才气和想象力，许多动作你根本无法预见、似乎是决不可能做到的，作为一个旁观者你经常会目瞪口呆。”

他们经常与在莫尔兹比港作战的美国陆军空军和澳大利亚皇家空军战斗机发生冲突。西泽于4月11日对美国空军的P-39 进行了首次确认的单杀，他在5月1-3日的72小时内又击落了了6架，这使他成为了公认的战斗王牌。

西泽曾与板井三郎和大田敏夫一起组成著名的“ 清扫三人组”。 5月16日晚上，西泽，板井和大田在休息室听着澳大利亚广播节目的广播，当时西泽听出那是法国作曲家，钢琴家和风琴家卡米尔·圣桑斯的《骷髏之舞》。西泽在想着这个神秘的骷髅舞时，现在突然有了一个疯狂的主意：“你知道明天在莫尔兹比港的任务吗？我们为什么不进行一点表演，一场我们自己的死亡之舞？我们为什么不进行一些演示性的筋斗飞行，就在敌人的飞机场上，这应该使他们在地面上发疯。”

5月17日，台南联队派出由中岛正少佐率领的机群袭击莫尔斯比港盟军基地，板井和西泽担任中岛的僚机。扫射任务顺利完成后，三支盟军战斗机编队出现在天空，双方展开了一场混战。日军击落了5架P-39（包括板井一人击落的两架和西泽的一架），同时自己也损失了两架“零式”。

空战结束后，日军机群重新编队准备返回莱城基地。板井给他的长机中岛少佐发出信号，说明自己前去追逐一架看似掉队的敌机，随后便慢慢脱离了编队。几分钟以后他回到了莫尔斯比港上空，以赶赴他和板井、大田的约会。三人会合后交换了几个手势，再次确认空中没有任何盟军战斗机后，随即加大油门，以三机密集队形做了三个小半径滚翻。平飞后，意犹未尽的西泽广义表示他还要再来一次。西泽俯冲到1800米，又翻了三个筋斗，地面上却静悄悄的毫无反应，没有任何防空火力袭来。三人兴高采烈地返回了莱城，仅仅比其余飞机晚了20分钟。

晚上九点不到，指挥官笹井醇一收到了一架敌方飞机留下的英文纸条，纸条大意是“致莱城的指挥官、我们对这三位今天光临我们基地的飞行员表示非常感动，特别是对于他们出色的飞行表演。迫切希望这几位飞行员能戴着绿色围巾再来光临我们基地。很抱歉在上次未能给他们更好的欢迎仪式、不过下次我们肯定会全员出来迎接。”，笹井把三人都叫到了他的办公室后‘严厉’的警告了他们未来不许再在敌机场上空做任何表演飞行行为。这三人则笔直地站着，力图避免大笑出声，他们认为在敌机场上空进行特技飞机是值得的。

瓜岛之战

1942年8月上旬，该航空队移至拉包尔，立即在瓜达尔卡纳尔岛与美军作战。在8月7日的第一次冲突中，西泽击落了6架F4F野猫（历史学家已确认有2架被击落）。

1942年8月8日，西泽最亲密的朋友板井三郎在与美国海军舰载轰炸机的战斗中受了重伤。西泽注意到板井失踪了，大发脾气。他搜寻了该地区，寻找板井的迹象和美国战机，即使他不得不撞美机。最终，他冷静下来，返回基地i。后来，令所有人惊讶的是，身受重伤的板井抵达了。在560海里飞行了4小时47分钟。他被一颗子弹击中头部，身上全是鲜血和一只眼睛被打瞎。笹井和太田外加西泽把在场的司机推了开，自己开车把已经昏迷的坂井送到了部队诊所，。板井于8月12日撤离到日本。

随着美国飞机和战术的改进，西泽航空队（在11月更名为第251航空队与瓜达尔卡纳尔岛的长期作战中付出了高昂的代价：笹井（27场空战胜利）1942年8月26日被马里昂·E·卡尔上尉击落后丧生，大田（34次空场胜利）1942年10月21日被击毙。

美机在与西泽进行空战后返回机场

回到日本

1942年（昭和17年）11月1日，台南海军航空队被改编成为了“第二五一海军航空队”，随即被调回到了日本本土，队里剩下的十名飞行员包括西泽在内都被任命成为了教官，此时他的战绩在四十至五十架之间。在本土期间，西泽多次去看望了还在医院的坂井，多次向他抱怨了敌人在数量上的优势和目前作为飞行教官驾驶双翼飞机教育新人的苦恼。他说：“三郎，你能想象我在一辆摇摇欲坠的老式双翼飞机上跑来跑去，教一些愚蠢的孩子如何压坡度和转弯，以及如何使他的裤子保持干燥吗？”西泽还把失去大多数飞行员战友的原因归结为盟军不断增加的物质优势，改进的美国飞机和战术。 “这不是您所记得的，三郎，”他说。 “我无能为力。敌军飞机太多了，太多了。”即便如此，西泽迫不及待地要重返战斗。他说：“我再次需要一架战斗机。我只需要恢复行动就可以。呆在日本的家要杀了我。

1943年（昭和18年）5月，重新编整和补给后的第二五一海军航空队被派回到了拉包尔。5月14日，西泽在一次护航任务中击落了一架“洛克希德”P－38“闪电”。6月，“第十一航空舰队”的指挥官草鹿任一送给了西泽一把印有“武功拔群”刻字的军刀。1943年（昭和18年）9月，被派属到了在新不列颠的“第二五三海军航空队”。10月，进入了“第二〇三海军航空队（厚木海军航空队），成为了驻扎在北千岛的飞行教官。

最后的战绩

1944年（昭和19年）10月，“第二〇三海军航空队”被调配到了菲律宾吕宋岛周围。10月25日，在“莱特湾海战”中，西泽出任了掩护关行男大尉指挥的第一次“特别攻击队”的任务，在这次任务中他击落的两架“格鲁曼”F6F“地狱猫”（他击落的第86和第87架敌机）成为了他职业生涯中的最后几个战果。

日机执行特别攻击队任务即神风特攻

据说在此次作战中，西泽声称预感到了自己的“死期”已到，在回到基地后自愿申请加入“特别攻击队”的请求被指挥官中岛中佐拒绝。中岛日后对板井三郎描述道：“这太奇怪了，但西泽坚持他有一种不久于人世的预感。他感到已经没几天活头了。我当然没有同意，一个像他那样卓越的飞行员对国家太宝贵了。他应该驾驶一架战机，而不是作为一颗炸弹冲向一艘军舰。”

原本属于他的“零战”（五二型）在安装了二百五十千克的炸弹后由胜又富作一飞曹操作，在“苏里高海峡之战”中撞入了美国海军的“萨旺尼号”航空母舰，击中了一架正好停泊在甲板上的鱼雷轰炸机并且造成了周围九架飞机被引爆，虽然航空母舰没有沉没，但它燃烧了数小时，造成八十五名官兵身亡，五十八名失踪，一百〇二名受伤。

接到西泽广义的死讯后，联合舰队司令丰田副武海军大将下令对他进行通报表彰，并将其晋升为海军少尉。由于当时和战后的混乱局面，通报表彰的公告拖延了很长时间，而他的葬礼直到1947年12月2日才举行。全日本最杰出的飞行员就这样默默死去了，同时也结束了一个空中魔鬼的光辉故事。