​未来五年，燕郊、大厂、香河的轨道交通格局

未来五年，燕郊、大厂、香河的轨道交通格局

1、既有京哈铁路

路线：北京站-北京东站-通州站-燕郊-蓟州-唐山北站-滦县-昌黎-北戴河站-秦皇岛站-山海关站-东戴河站-绥中北站-葫芦岛北站-锦州南站-盘锦北站-台安站-辽中站-沈阳北站-铁岭站-四平站-长春站-哈尔滨站。

城市副中心线起自石景山区衙门口站，利用西长线至北京西站，利用地下直径线至北京站，利用京哈线至北京东站、通州站，未来副中心线或延长至燕郊。

2、平谷线

中国铁道科学研究院集团有限公司在官网上发布了北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响的评价公示，22号线（平谷线）车站由原11座调整为20座，2022年建成通车。20站分别为：

平谷段将设平谷站、马昌营站及马坊站；

三河及燕郊区域将设置齐心庄站、高楼南站、神威大街站以及燕郊站；

通州段设政务中心东站、政务中心站、副中心站、运河商务区站、通州北关站(换乘M6)、永顺站；

朝阳段设置管庄站(换乘R1)、定福庄站、甘露园站、慈云寺桥站、红庙站(换乘M14)、金台夕照站(换乘M10)、东大桥(换乘M17、M6)。

3、京唐、京滨城际

京唐城际铁路起点位于北京站（暂设线路起点位于北京城市副中心站，北京站至北京城市副中心站路段敷设方式暂未确定），北京至大厂设计速度为200km/h；大厂至香河为过渡区250km/h；香河至唐山段为350km/h，最高设计时速为350千米。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站和唐山站，其中新建车站5座(北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站)，需改建既有站1座（燕郊站），已建成既有站一座（唐山站）。

京滨城际全线共设置北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场、滨海西9座车站。不出意外，京滨城际铁路将成为京沪二线的重要组成部分。

京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路将与京滨城际铁路共线。

4、城际联络线（S6线）

城际铁路联络线一期工程共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，预留北京新机场南航站楼设站条件，设计速度为200公里/小时。城际铁路联络线二期工程共设7座车站：南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站。

北京市郊铁路S6线，又名北京地铁21号线。原为北京一条市郊铁路，现已定义为城市快速轨道交通。按照最新规划，S6线会单独保留，城际联络线不再分成两支。S6线将串联起怀柔科学城、北京首都国际机场、北京城市副中心、北京经济技术开发区等地。