​花59万买辆试乘试驾车保时捷马坎值吗？新车指导价才54万

花59万买辆试乘试驾车保时捷马坎值吗？新车指导价才54万

哈喽大家好！检车家刀纹又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事。大家都知道刀纹是个修过车的二手车检测师，但同样也是一名事故车劝退师。

今天给大家带来的就是称得上今年绝对理财产品的保值品牌：保时捷！保时捷从去年下半年疫情又重新开始复苏的时候价格可谓是节节攀升，一路向上。就是价格如此高昂的情况下，销量依旧是市场上炙手可热的车型。今天我们就是接受客户的委托去保时捷中心去检测一台退役的试乘试驾车型：保时捷Macan！买二手豪车确实要划算，不过试乘试驾车报价应该不低吧。本来客户想直接交定金的，但是客户本人通过网上了解到现在官方认证的二手车也有出问题的情况，所以找到我们来帮她把把关。

这款车型呢是保时捷家族中唯一一款中型SUV，保时捷家族中车型很多著名跑车有911、918等等，入门级跑车有718、轿跑有帕拉梅拉，大型SUV有卡宴，唯一没有中型SUV，那么从2014年4月的时候保时捷Makan来了，也正式在国内上线销售，销量也是非常火爆。

检测前咱们先来了解一下车辆信息：保时捷 Macan 2018款 2.0T，出厂日期：2019年11月，新车指导价：54.5万，表显里程：5700多公里，车行报：59万左右。委托我检测的客户是一个网红小姐姐，今年团队效益还不错，这不就考虑买台保时捷来犒劳自己，挺不错，比我帮太多了，我车钥匙还是老款Polo，加油吧未来是靠自己争取的。

估计很多朋友在纳闷新车指导价才54万多，咋二手车还卖那么多呢？其实保时捷这个品牌千万别过多关注指导价，因为随时来个选配选装，那价格自然就上去了，本来可能60多万落地的车，选了一些东西后估计到手70多万都有可能，一个运动排气都是2万起，所以啊为什么小姐姐每次看到你的GTR都只说一句破尼桑，看到保时捷却又不一样，懂了吗？

绕车一圈还是发现一些瑕疵，大家看前保险杠标红的位置，小磕了一下。

外观检测咱们先从最不容易喷漆的车顶去漆面厚度的平均值作为参考，经过检测车顶不存在钣金修复的情况，周边边缘细节都没异常。

机盖的漆面数值正常，表面也无颗粒物和橘皮排除钣喷的可能性。

左前翼子板的漆面数值也是正常，排除钣喷嫌疑。

左A柱漆面数值也是在正常范围内，很多车的A柱漆面都是靠近翼子板加强梁那里数值稍高一点不过那都是正常的哈，不是喷过漆的。

左前门漆面数值正常，铰链螺丝与锁块螺丝都未曾有拆卸痕迹，排除更换钣喷的嫌疑。

左前门上边梁与下边梁漆面数值正常未曾发现钣金切割痕迹，B柱也是未发现异常。

左后上边梁与下边梁漆面数值正常，左后C柱漆面数值也正常，可以排除左后无事故了。

前后挡风玻璃日期为19年11月符合该车的出厂日期，胶条也是原车状态，所以排除更换的可能性。

右后C柱与上边梁下边梁漆面数值正常，未发现钣金切割的痕迹，排除事故嫌疑。

右后门漆面数值正常，铰链螺丝与锁块螺丝都未曾发现拆卸，排除钣喷更换的可能性。

右前上边梁与下边梁漆面数值正常，A柱与B柱也未曾发现钣金切割痕迹。整个外观检测下来基本都是原车漆，不过一些细小的瑕疵和划痕还是有的，但是不走近看不容易看出来，不太影响美观。

接着我们来看发动机舱：入眼我们可以看到这个2.0升涡轮增压发动机了，说到这个发动机大家应该都不陌生，没错他就是大众旗下最著名的EA888了，这款第三代EA888发动机在德系很多车上面都能看见，大众帕萨特、迈腾啊，奥迪Q5啊等等。

其实保时捷Macan借用的就是奥迪Q5的动力配置，去对比一下Q5L就能看出动力配置完全一样。那很多就想啊，那动力配置都一样那价格为什么差那么多啊？大锅！人家那是保时捷，能一样吗？这就是品牌效应，保时捷出品，必属精品！就是贵！一不小心就打了波广告，还没广告费！唉！谁让俺不是名人呢。

机盖锁扣与铰链螺丝都未曾发现拆卸，翼子板加强梁与避震包表面漆面数值都在正常范围之内，也未曾发现钣金喷漆痕迹。

左前大灯日期为19年3月，也在出厂日期正常范围内，排除更换的可能性。

水箱框架螺丝都未发现拆卸，锁扣及水箱框架上盖板螺丝也都未发现拆卸痕迹，这就可以排除前方有事故的可能性了。

右前翼子板加强梁与避震包漆面数值也都正常，也未曾发现钣金切割痕迹，也排除事故的可能性。

前方的左右纵梁也未发现钣金修复的痕迹，表面漆面数值也在正常范围之内。

前方完全排除事故了，那我们来看看发动机了，气门室盖、进气歧管、排气歧管的固定螺丝都未曾发现拆卸，这说明了什么？说明了这个发动机无大修的可能性啊。修过车的朋友知道，大修得分解吧？分解这些附件都得拆吧？没拆过就代表着没问题的哦。

发动机的基脚螺丝也没拆卸过，这代表着这发动机也无吊装的可能性了。

整车的油液及电瓶状态都还很不错的，还可以继续会用。机舱整体很棒，但是不检测到最后都别急着下结论，万一涉水过呢？万一托底过呢？所以检测一台车都是先把这台车当做一个“问题车”来看，等检测每一处位置细节来排除。

接着咱们来到驾驶舱，入眼看去内饰的磨损程度很小，不过就是有点脏啊，小姐姐买回去还是需要清洗一下的，不过这么大的4S店，赠送一次免费清洗应该还是可以的吧，哈哈哈。

主驾安全带日期正常未更换，安全带插孔无锈迹与泥沙，方向管柱无锈迹无拆卸更换痕迹，仪表台左侧的保险丝盒也无泥沙和锈迹。

主驾座椅螺丝无拆卸痕迹，座椅底部也无锈迹，海绵也无泡水后的发黄变硬现象。

现在我们来看看后备箱，掀开备胎框上面的盖板我们可以看到保险丝盒内无泥沙与锈迹，翼子板内板无变形修复痕迹，左右的导水槽漆面数值正常，无钣金修复痕迹。

右前座椅螺丝未曾拆卸，安全带日期正常，插孔内无锈迹泥沙，点烟器电源无泥沙与锈迹，综合判断我们可以排除水泡嫌疑了。

随后我刀纹我读取一下OBD，只有一个遥控电池报了故障，未曾发现其它的故障码。同时读取到了该车的发动机总运行时间为161个小时，那这个车是4S店的试乘试驾车型，而且该4S店的位置就在市区，也不可能开得很快，我们就按照平均40公里每小时来算吧，就是6500公里左右的总里程，现在表显里程是5800左右，相差也不是很大，所以我们也排除该车有调表嫌疑。

静态检测完，就是咱们的路试了，车辆销售大哥说因为有要求规定只能在园区内测试，所以我们便简单的路试了一番：车辆加速还是挺平稳的，也没有异响，车辆也不存在跑偏，车辆功能也都没有什么问题，整体情况还是不错的。

路试检测完便直接开到4S店维修保养的地方进行底盘检测，举升机升起后，一眼看去没有渗油特别明显的位置，我们再挨着检测排查一下看会不会有什么惊喜呢？前副车架元宝梁螺丝没有拆卸过，无异常。

发动机和变速箱检测后均无渗油的情况，并且也不存在吊装大修的可能，发动机和变速箱连接处的螺丝都没有拆卸过。

左右纵梁均无后修复焊接的情况。底盘也不存在托底的现象，整体挺不错的。

检测到这儿便结束了，我将检测的情况告知小姐姐后，小姐姐对车况还是很满意，但是她想着不管再怎么精品还是想砍点价格，这也能理解，毕竟买东西嘛，怎么都有还价的嘛。随后我帮小姐姐查了一下这车的二手车行情：55.8万左右，回头再看车行的报价应该是留个谈价空间，但是估计不太多吧，毕竟这台试乘试驾车的车况挺精品，不过这种豪车少个一两万还是比较常见的，就看小姐姐的谈价功夫有多强了。随后小姐姐和销售大哥到店里协商价格了，刀纹我便离开了。你们猜这车最后多少成交的呢？或者说多少成交更合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师刀纹，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。