​兴奋，巴万高速公路开通，通江县结束没有高速公路的历史

兴奋，巴万高速公路开通，通江县结束没有高速公路的历史

巴万高速公路（即四川巴中市到四川万源市高速公路），属四川高速，编号为川高速S1，起点位于巴中市巴州区清江镇巴达高速清江停车区，与巴达高速公路相接，经太平乡、麻石镇、芝苞乡、草坝镇、黄钟镇、长石乡，止于万源市北侧官渡镇，与达陕高速相交设官渡枢纽互通。全长约119公里，桥隧比65.174%，全线设计时速80公里，双向四车道，总投资估算约173亿元。建设工期4年，计划2020年正式建成投入运营。

2017年4月18日，巴万高速（达州段）开工动员大会在万源市草坝镇举行，标志着该项目正式全线动工。巴万高速（达州段）的建设功在当代、利在千秋，万源既是最大的责任者，又是最大的受益者。对于万源加快建成连接川陕渝结合部的区域交通枢纽、与全省全达州市实现同步全面小康具有十分重要的意义。是一条惠及千家万户、影响长远发展的战略路、扶贫路和发展路，50多万革命老区人民期盼和渴望已久。

2018年12月6日，12月6日，巴万高速清江至通江段节点控制性工程，经过600余个日夜的紧张施工，杨柏隧道左洞顺利贯通。杨柏隧道进口位于杨柏镇鹿溪沟村，出口位于广纳镇碑垭湾村，为左右分离式隧道，其中左线长2843米，右线长2821米。隧道自2017年4月开挖以来，桥梁一线建设者们在工程建设过程中，充分发挥主动能动性和集大家智慧，克服了各种实际困难，加强标准化、规范化、程序化、精细化管理，使隧道工程得以顺利平稳实施，其中右线于11月26日贯通，随着左洞的打通，该隧道实现了双幅贯通。

杨柏隧道

洞坎河大桥位于四川省巴中市通江县广纳镇碑垭湾村与诺江镇马岭岗村交界深谷处，是巴万高速公路全线安全风险最高的百米高墩桥，也是连接马岭岗隧道与通江西互通匝道桥的重要控制性工程。桥梁全长337米，桥墩共计52根，最高墩柱98.7米，相当于33层楼高，架设16跨共计80片40米T型梁。该桥梁于2018年3月上旬启动施工，2019年8月15日实现双幅贯通。经过前期紧张的施工作业，目前该桥的双幅梁板架设已经全部完成，在右幅桥面的施工现场，工人师傅们正在全力进行横隔板、湿接缝和桥面铺装作业。

洞坎河大桥

2020年5月26日，重点控制性工程通江河特大桥当日顺利实现全桥贯通。通江河特大桥位于四川省巴中市平昌县江口镇，是巴中至达州高速公路跨越通江河的一座特大桥。通江河特大桥左幅全长1017.66米，右幅全长1032.66米，共计26跨，最大墩高79米， 是通江境内第一特大桥。其中9#、10#两个主墩处于水下基础施工，承台采用钢围堰施工。墩柱为空心薄壁墩，截面为7.75×10m，壁厚0.8-1.0米，墩身采用翻模施工，墩高95m。8#、11#交界墩处于岸上施工。盖梁为预力砼盖梁，高3.2米，梁长13.65米。简支T梁主要采用预制架设法施工，施工方通过优化梁场布置、架梁方向和顺序，统筹安排路基及桥梁下部结构施工确保施工周期。

通江河特大桥

2020年10月12日，巴万高速陈家河特大桥右幅最后一片T梁顺利落成，标志着陈家河特大桥全幅贯通。陈家河特大桥左线全长1251.21米，右线全长1044.66米，整个桥面上部结构由330片梯梁组成，共66垮，主桥最大跨径40m，主墩最高74m。是巴万高速公路重点控制性工程之一，也是巴万高速公路最长桥梁。陈家河特大桥全幅顺利贯通，打通了巴万高速路建段路面施工的主线通道，为项目的全线贯通奠定基础，也为下一步路面施工赢得了宝贵时间。建成通车后，将大大地提升通江县革命老区出行条件，对于贫困地区人民脱贫有重要指导作用，对实现全国同步全面建成小康社会有积极意义。

陈家河特大桥

巴万高速公路，是四川省高速公路网规划中新增的7条东西横线之一。四川省第一个采取"BOT+政府股权合作"模式建设的项目，四川省“十三五”重点规划项目，重要的出川大通道。经过工程建设者们3年多的不懈努力，2021年1月1日零时，巴（中）万（源）高速公路将全线通车。至此，“中国红军之乡”——通江有了第一条贯穿全境的高速公路，同为川陕苏区的通江、万源两地实现了高速互联互通。

要致富，先修路。巴万高速公路顺利开通，将大大提速通江和万源两地经济增长，加快通江、万源两县与周过地区的商贸往来，方便当地居民的日常出行。更有利于巩固脱贫成果，让革命老区通江、万源人民向着全面小康生活稳步迈进。巴万高速公路必将成为当地经济发展推动器，使革命老区通江、万源人民也享受到国家改革开放的经济红利，增加人民对幸福生活的获得感。小伙伴们，欢迎您关注我，带给你更多生活信息，欢迎你留言、分享、收藏、转发，共同成长。