塑料片、锡纸必有一款打得开你家门锁?
2024-09-16 19:15:40
为什么网上都说车辆工程不行了?
在网上看到了专业不行的言论,觉得车辆工程会成为一个“厂狗”?其实用个梗就能回答“知乎人均百万”,再换个词就是“大人,时代变了”。
曾经的车辆工程碾压所有专业,毕业享受月薪过万,年底3-10个月不等的奖金,这是你能想的么?
除开1线大厂,设计公司也能开出6-10的薪酬,碾压同时代各个专业的应届生薪酬。
一份来自职友集的调研数据,供大家参考
那怎么看待网上说的车辆工程专业不行了?确实相较于10年前车企的财大气粗,现在的发展有些萎靡?
一、薪酬向
和时下流行/关注的计算机、金融等学科相比较,车企相关情况或许不如过去那么优渥。这也是大多数人们给市场不景气的原由。
除此之外这岗位薪酬跟地区所在也有着很大关系,就比如同是人力资源专员在北上广深也许6-8K,在其他城市可能就是3-4K,还要干着行政的活,或者还要记账、贴发票、报税……
计算机专业,你看到了它前期的薪酬,月入2W十分心动。有没有想到自己能不能拿到那个薪酬?有没有看到百度、字节、网易、腾讯等互联网企业的裁人公告?
那百度、小米等互联网企业下海造车又传达着什么样的讯息?
汽车行业现行的薪酬,普通本科可能在6K,985大概8K,硕士上浮3k-4k,年薪大概20W,当然要看你进驻到什么企业,是工艺向还是研发向。
同时,在薪酬涨幅的数据上,确实现在汽车方向的涨幅不如计算机明显,大致涨幅在5-10%吧。
哦,对了,也是因为这些互联网企业下海造车,挖走了一票经验丰富的传统车企人才,所以这些个车企又开始补充车辆工程方向的人才了。薪酬也都比较理想了,甚至薪酬倒挂老前辈。
二、就业向
还是供需关系导致,企业人员补充,就像刚才说的,新势力下海挖人造车,供需不成比例了,所以又开始进行补充了。
传统车企研发岗大多都是985院校出身,再加上卷王时代,硕博比例不断提到,竞争越来越强。
普通院校大多进了工艺、制造等环节,多年后也能成为X工的存在。
那假如是大专院校,那有校企合作的可以考虑直接去,如果没有可以找一家培训CATIA的培训班,交个学费学个软件技术,然后通过培训班的资源找个工作,也可以自己投投吧,做个敲门砖。
主机厂可能是进不去了,但是走向零部件或者工程设计公司,做个内外饰、车身设计师还是很有希望的,薪酬大概能6K左右吧,熬个3-5年,折腾一下差不多就是过万的程度了。
那些个下海造车的新势力对于传统机械专业、车辆工程的需求量少的可怜,目光集中在三电、算法、大数据啥的……说白了就是想用车企的钱弄来计算机人才,计算机的人愿意来的还是少数吧,没法子就只好从沾边的补充咯。
所以说专业没有错,只是时代在变化,想财富自由肯定是计算机、金融更容易实现一点,想保证个温饱车辆工程也是可以的。
车辆工程的路还是能走的,毕竟“一个手机+四个轮子的载具”,给人的安全感不是很高吧~
如果啥都不会,还想的挺多,这边建议买彩票,万一呢?
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