​空客A380-当之无愧的空中霸主，没有之一！

空客A380-当之无愧的空中霸主，没有之一！

Airbus A380效率更高，仍然独一无二

更环保，更清洁，更安静，更智能，A380以其卓越的效率，盈利能力和运营效率为全球航空业设定了新标准。

它不仅设定了新的乘客舒适标准，A380还以其低燃料消耗和噪音水平以及减少的二氧化碳和氮氧化物排放量提高了环保标准。

A380介绍

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。

2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。

空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

2017年10月1日，法航一架A380班机飞越大西洋期间一引擎在空中解体，紧急降落在加拿大小镇古斯贝机场。

飞机命名

按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来的大客机便取名为A380。

2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。

飞行测试

2005年11月11日，A380首次进行跨洲长途飞行作宣传及测试，这次飞行分别飞抵新加坡、布里斯本、悉尼、墨尔本及吉隆坡。11月19日，一架A380以阿联酋航空的涂装飞抵迪拜作展览。

2006年1月10日，A380首次飞越大西洋抵达哥伦比亚的麦德林，以测试在高海拔下的发动机效能。2月6日，A380飞抵北美洲并降落于加拿大伊魁特，作寒冷天气下的测试；此机及后再飞到新加坡参加2006年亚洲航空展。

2006年3月26日，A380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，853名乘客及20名机组人员，需在黑暗及一半的出口（即8个）被封闭下撤离机舱，结果测试成功地在78秒内完成。三日后，欧洲航空安全局及美国联邦航空总署批准A380可载乘客人数为853人。

2006年9月4日，A380在图卢兹进行全机满载的飞行测试，一共有474位空中客车职员参与这次飞行测试。11月，A380开始进行全球性的飞行性能测试。

2006年12月12日，欧洲航空安全局和美国联邦航空局官员正式向空中客车公司颁发A380飞机的机型适航认证证书。

首航

国际首航

2007年10月25日，空中客车A380巨无霸客机首航，由新加坡航空公司于新加坡当地上午8时16分起飞并于澳洲悉尼当地下午5时25分抵达，该航班机载客率超过96%。

新加坡航空公司这班SQ380客机载有455名乘客，年纪最大的已91岁，最小的是只有十个月大的男婴，都是新加坡人。机上另有30名机组人员，包括四名机师。

此班航班包括12个“新航套房”、60个商务舱座位与399个经济舱座位。新加坡航空公司在网络上拍卖首航机票进行慈善募款，共获得126万美元。最高出价者是英国企业家海沃德，他以10万380美元标得两张“新航套房”单程机票，因此享有第一个登上首航飞机的礼遇。

新加坡樟宜机场表示，为了让A380型顺利起降，耗资6800万新元修改机场、空桥并加设机场紧急救援设备。

中国国内首航

南航A380飞机由法国空客公司交付后，即开始进行验证试飞，共完成2次本场训练，4段航路运行，验证试飞时间超过25小时。飞机13日在法国图卢兹机场开展了6个小时的本场训练，14日从图卢兹调机飞行10小时到达北京。15日下午A380从北京飞往广州，到达广州白云机场后，开展了应急演练和3个小时的本场训练。2011年10月16日上午飞机从广州飞抵上海浦东机场，并于当日下午返回北京，圆满完成验证飞行任务。南航股份公司副总经理刘纤率队参加了验证飞行的全过程。

中国首架A380飞机成功通过中国民航局的验证飞行，这标志着A380在中国获得运行资格，将正式投入商业运行。

为了让更多国内旅客能够登上这一全球最大的飞机体验尝鲜，南航安排了A380前期在国内航线作展示飞行。其中，10月17日 A380将首航北京—广州—北京航线。18日至26日，飞机将正式开始商业飞行，执行北京－广州－北京航线。10月27日至29日，A380将执行北京－上海浦东－北京航线。与同时段其他机型相比，南航A380飞机的机票高出数百元，因其折扣幅度较低，几近全价。但是，这并不影响这场“空中巨无霸”飞行秀受到热烈追捧。南航今日由北京飞往上海浦东机场的CZ6000/ CZ6999航班改由A330执飞。2011年10月29日，南航A380执行的北京-上海浦东CZ6000/ CZ6999航班，由于机械故障（指机械系统零件、组件、部件或整台设备乃至一系列的设备组合已偏离其设备状态而丧失部分或全部功能的现象。），需要从国外调运航材。南航决定安排一架A330代飞该航班。

中国国际首航

2012年10月12日起，中国南方航空开始用A380执飞广州-洛杉矶航线。在中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）海南分公司举行的航线发布会上获悉，2012年10月12日起，南航使用A380客机执行广州——洛杉矶——广州航线，去程航班号为CZ327，每天晚上21:00从广州起飞，当地时间18:50（北京时间次日09:50）到达洛杉矶。回程CZ328航班，每天23:30从洛杉矶起飞，第三天05:50到达广州。海南旅客可在海口或是三亚购买中转联程机票，享受行李直挂、快速通关等便捷服务，最快15小时50分钟内便可抵达美国洛杉矶，实现了海南与洛杉矶“朝发夕至”。

每一次飞行都能让您印象深刻

没有任何飞机能与A380飞机相提并论，没有任何飞行体验能与A380相媲美。A380飞机是现代的标志，已经执飞超过40万架次商业航班，运输旅客超过1.6亿人次。如今A380平均每天执飞300多架次商业航班，相当于全球平均每2分钟就有一架A380飞机在起降。

A380飞机能为您带来最独特的飞行体验以及前所未有的舒适度体验，不论是头等舱，还是经济舱。作为全球最大型且最宽敞的商用客机，其客舱可以容纳最宽敞的座椅，为旅客创造舒适且放松的环境。宽敞的空间让旅客可以轻松的在客舱中走动，不论何种舱位级别，A380都是您的最佳选择。

A380飞机的双层客舱是科技和技术的一项奇迹，通过对空间的完美利用给旅客带来了奢华的享受。该飞机有足够的空间可以安装极具风格的头等舱套间、酒吧和商务洽谈区域，优雅的灯光和安静的客舱让您能时刻享受飞行。得益于先进的客舱空气供应技术，让您时刻保持清新，随时保持最佳状态。

远程飞行的未来

A380双层客机是目前全球最大的商用客机。全球航空客流量平均每15年就会增长一倍，A380毫无疑问将成为满足当前和未来旅客需求的最佳选择，其卓越的效率也有利于保护环境。

A380飞机具有两层宽体客舱，这意味着其比最大的双发飞机能多出一个飞机的客舱空间。拥有比其他飞机更多的座位数，A380飞机能有效缓解拥堵，并能搭载额外60%的旅客，为解决机场拥堵问题、机队计划优化和不断增长的客流量提供了最佳解决方案。此外，其环保特性也有助于保护我们所处的地球，让我们在未来仍能拥有一个美好的世界。

主要指标

外形尺寸

总体长度

72.72米

客舱长度

49.90米

机身宽度

7.14米

最大机舱宽度

主甲板：6.5米

上甲板：5.8米

翼展（几何）

79.75米

高度

24.09米

跟踪

14.34米

轴距

31.88米

容量

大同

典型的座位

544（4级）

马克斯

853

货物

地下LD3容量

38 LD3

地板最大托盘数量

13

批量持有量

14.3m³

总体积（批量加载）

192立方米

性能

范围

15 200公里

MMO

M0.89

最大坡道重量

577吨

最大起飞重量

575吨

最大着陆重量

394吨

最大零燃料重量

369吨

最大燃料容量

320 000升

创收

A380的服务引入为运营商带来了航空运输的新时代。无论是用于减少飞行次数并在保持容量的同时节省成本，还是通过减少起飞时间提供更多容量，A380都为运营商带来了广泛的商业优势。此外，A380拥有两个全长甲板，每位乘客拥有更多空间，并且没有任何其他飞机能够在空中飞行，A380已成为它飞行的每条航线上必备的机票 - 从而形成了一个重要的先行者运营商的优势。

新技术

A380驾驶舱

A380的驾驶舱根据空中客车公司的行业领先的飞行甲板设计，其飞行线控客机家族拥有在驾驶舱最新技术，包括更大的互动展示，先进的飞行管理系统和改进的导航模式。

A380的主仪表板包含8个相同且可互换的液晶显示单元，提供主飞行显示，导航显示，两个多功能显示屏，发动机警告显示和系统显示。显示器尺寸的增加为飞行员提供了更多的视角，并允许增强演示模式作为垂直状况感知功能，该功能呈现了包含飞行路径，地形和天气信息的飞机航迹的“垂直切割”。

A380的一项关键创新是使用电子图书馆来大量取代飞行员使用的传统纸质文件。该库允许飞行和维护人员轻松地在各种飞行手册，列表和日志中找到相关的操作信息，同时实现性能和重量平衡计算的优化。

跑道管理

空中客车A380引入了创新制动技术，允许机组人员通过预先选择最佳跑道出口来更有效地管理进近和着陆。这可以将跑道入住时间减少高达30％。显着增加世界机场可以处理的飞机数量。

先进的材料

通过整合结构和材料的最新进展，A380可为任何宽体飞机提供最低的每座座位成本，比最接近的竞争对手低15％以上。这包括在机翼和机身上使用先进的铝合金，以及复合材料在中翼箱的主要结构，机翼肋和机身后部的广泛应用。

A380还在加压机身的上壳和侧壳中使用Glare™材料。Glare™是一种层压铝合金和玻璃纤维增强粘合剂的交替层，通过调整玻璃带的层数和方向来优化其性能。这显着降低了重量并提供了先进的抗疲劳和抗损伤特性。

效率和可靠性

在2017年巴黎航空展上，展出了一架A380飞机试飞机，其中包括空客构想的新型大翼小翼，作为A380plus版本空气动力学改进的一部分两款新一代发动机选件（发动机联盟GP7200和劳斯莱斯T达900）与先进的机翼和起落架设计相结合，使A380比当今最大的客机更安静，使这款超大型飞机能够满足世界各地的机场。

新机翼设计和复合材料占其结构重量的25％，A380是全球最高效的飞机。通过每人每公里产生大约75克二氧化碳，A380正在帮助航空业承诺减少温室气体排放。

采用现代技术进一步提高A380的可靠性和可维护性，包括增强的机载中央维护系统和变频发电机。这简化了大型飞机的发电网络。液压动力由两个完全独立的系统提供，工作压力为5,000 psi，而不是传统的3,000 psi。这种承受更高压力的能力使得液压系统设备变得更小更轻，并减少了液压油，证明了空客的创新如何继续提高飞机设计和制造的各个领域的效率。

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