中国各朝代最霸气宣言(中国各朝代霸气宣言合集)
2023-12-27 22:37:35
中国十大有名铁路(中国有名的铁路)
本文目录一览:
1、中国共有哪几条主要铁路线 2、全国所有铁路的名称 3、中国有哪些铁路之最? 4、中国著名铁路有什么? 5、全国著名铁路名称 6、中国有哪几大重要铁路干线?
中国主要铁路线分别是:京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路。
已通车运营的客运干线铁路,京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、沪汉蓉高速铁路、东南沿海客运专线、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线。
建设规划中干线铁路,京昆通道、沿江通道、沿海通道、包(银)海通道、陆桥通道、京九通道、呼南通道、兰(西)广通道、绥满通道、京兰通道、厦渝通道、广昆通道。
扩展资料
京九铁路
1983年,中国国务院第一次公布“京九铁路”名称,线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑,分期分段建设运营。1993年,京九铁路全线动工建设;于1996年9月1日全线开通运营;于2003年1月10日完成全段复线铺设;于2008年8月6日启动全线电气化改造工程;于2013年2月6日完成全线电气化改造。
截至2020年,京九铁路正线全长2315千米,设计速度120千米/小时,局部路段提速至160千米/小时,列车最高运营速度160千米/小时。
参考资料来源:百度百科-中国铁路干线
截止到2020年3月,有京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路(以上铁路线整合了平行重复的客货共线和客运专线)。
1、京广线
京广线是中枢。从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达中国南大门广州。沿途纵贯六省市,跨越五大流域,途经华北平原、两湖平原、江南丘陵,穿越南岭山地,连接珠江三角洲。
沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资,北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
2、京沪线
京沪线是交通大动脉。京沪线始于北京,经天津、济南、泰安、徐州、南京、苏州直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省,跨越四大水系,连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线,南接沪杭。
京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达,是我国重要的工农业生产基地。
3、焦柳线
焦柳线是第二大交通中枢。北起山西大同、经太原、焦作、枝城达广西柳州。沿线经过五省(区),跨越三大流域,纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵,全长2395KM。
沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产,该线对改善我国铁路布局,提高晋煤外运能力,分流京广运量,都具有重要作用。
4、京九线
京九线是第三大交通中枢。京九线始于北京,以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM,沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系,纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。
沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区,也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定的繁荣,都是有重要作用。
5、宝成—成昆线
宝成—成昆线是南北干线。北起宝鸡,翻越秦岭、大巴山,穿越川西平原、飞越岷江,横跨金沙江,到达昆明,全长1754KM,沿途多崇山峻岭、急流险滩,有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%,工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。
沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区,蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源,铁路的建成促进了西南地区经济建设,加强了民族团结,也是连接西北地区的重要通道。
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中国创造了许多铁路之最,究竟都有哪些呢?
中国人自己修筑的并真正成功保存下来加以实际应用的第一条铁路是唐山——胥各庄铁路。
中国第一条高速磁浮铁路是上海浦东高速磁浮铁路。该铁路全长30千米,平均运行速度达到每秒钟60~70米。除了启动加速和减速停车两个阶段以外,列车大部分时间时速为300多千米,达到最高设计时速430千米的时间有20多秒。
新中国自行设计施工的第一条铁路是成渝铁路,它是完全采用国产材料修建的第一条铁路。
中国第一条跨海铁路是粤海铁路,该铁路于2003年1月7日正式开通。总投资45亿元,由“两线一渡”工程组成,即广东省境内的湛江至海安铁路139千米、海南省境内的海口至叉河西环铁路182千米、琼州海峡铁路轮渡24千米。
中国第一条沙漠铁路是包兰铁路,它穿越了茫茫的腾格里沙漠。经过当地人民防沙治沙,在铁路沿线建起绿色屏障,至今已经安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”,还荣获了联合国“全球500佳环境保护奖”。
中国第一条电气化铁路是宝成铁路,它也是沟通四川与全国的第一条铁路。这条铁路北起陕西宝鸡,过略阳、阳平关入四川,再经广元到达成都,全长669千米,四川境内374千米。
我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成、里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线当属京九铁路。该路全线正线长达2397千米。
我国第一次在禁区建成的铁路是成昆铁路。成昆铁路所在的路线,曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明,全长1085千米,有1/3的路段落在地震地区,沿线山高谷深,川大流急,地质复杂,气候多变,凿穿大山数百座,修建隧道427座,架设桥梁653座,桥梁隧道总长400多千米,平均每1.7千米一座桥梁,平均每2.5千米就有一座隧道,铁路工程的艰巨,为世界铁路建设上所罕见。
被人们称为“一半是火焰,一半是冰山”的铁路指的就是中国的南疆铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一吐鲁番盆地,进入天山山区,一处奇热,一处奇冷。铁路全长476千米,全线除戈壁荒漠和盐渍地外,一半以上都是深山峡谷,曲线就占了80%。
中国风景最美、最险峻的干线就是南昆铁路。南昆铁路东起南宁,西至昆明,北接红果,全长899.7千米。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。铁路沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都是在这条干线上创造出来的。其中包括:世界铁路第一高桥——清水河大桥,亚洲第一险隧道——家竹菁隧道,亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙以及单线最长电气化隧道——米花岭隧道。
世界海拔最高又最让人期待的一条干线是青藏铁路。青藏铁路修建在“世界屋脊”的青藏高原,沿线海拔在3000米左右,最高达5000米,是中国一条高原铁路,也是目前世界上海拔最高的铁路。虽然其工程量比不上成昆线,但是高原的气候、自然条件十分恶劣,地质十分复杂,修建难度十分巨大。又因为这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低,所以既是盼望西藏之行的游客们最期待的线路,也是藏区人民最盼望的一条路。
京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。
青藏铁路
京沪线:
始于北京,经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。
京广线:
主要经过石家庄、郑州、武昌、长沙到广州。
京九线:
主要经过衡水、聊城、商丘、九江、赣州、东莞东到达九龙。
京哈线:途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。主要经由天津、唐山、秦皇岛
,山海关、葫芦岛,
锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨。
宝成线:
成昆线:自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁抵达昆明。
沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线:
沪杭线从上海到杭州;浙赣线从杭州到株洲。湘黔线从株洲到贵阳;贵昆线从贵阳到昆明。
陇海——兰新线:
陇海线东起黄海之滨的连云港,西止黄土高原的兰州,全长1754千米,连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省,沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、孟塬、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。
兰新线起自兰州,向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口,全长2459千米。
京秦—京包—包兰—兰青—青藏线:
东起秦皇岛,经丰润到北京的铁路线为京秦线;从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线;从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线;自兰州到西宁的铁路线为兰青线;从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。
参考资料:
中国十大主要铁路干线\x0d\x0a\x0d\x0a作者:林启栋\x0d\x0a\x0d\x0a目前我国已形成了全国以北京为中心,各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架,连接着许多不同规模的铁路枢纽,枢成我国铁路网骨架的主要干线:\x0d\x0a1:南北交通的中枢:京广线\x0d\x0a从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市,跨越五大流域,途经华北平原、两湖平原、江南丘陵,穿越南岭山地,连接珠江三角洲,沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。\x0d\x0a2:东西沿海地区交通大动脉:京沪线\x0d\x0a京沪线始于北京,经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省,跨越四大水系,连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线,南接沪杭。\x0d\x0a3:纵贯南北的第二大交通中枢:北同蒲——太焦——焦柳\x0d\x0a全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省(区),跨越三大流域,纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。\x0d\x0a4:纵贯南北的第三大交通中枢:京九线\x0d\x0a京九线始于北京,以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系,纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。\x0d\x0a5:纵贯西南地区的南北干线:宝成——成昆线\x0d\x0a北起宝鸡,翻越秦岭、大巴山,穿越川西平原、飞越岷江,横跨金沙江,到达昆明,全长1754KM,沿途多崇山峻岭、急流险滩,有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%,工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。\x0d\x0a6:横贯中原和西北的大动脉:陇海——兰新线\x0d\x0a东起黄海之滨的连云港,经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐,途径六省区,横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地,翻越天山山脉到达北疆,全长3652KM,是我国最长的一条铁路干线。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸,成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”,是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。\x0d\x0a7:京包——包兰线\x0d\x0a京包线自北京西行经呼和浩特至包头,全长833KM,包兰线自包头西行南下经银川至兰州,全长980KM。该线东起北京,越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州,连接六省(市、区),沟通华北和西北。\x0d\x0a8:横贯江南的东西干线:沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线\x0d\x0a全线东起上海,经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市,连接长江三角洲,江南丘陵和云贵高原,全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。\x0d\x0a9:自成体系的东北铁路网主干线:哈大、滨洲——滨绥线\x0d\x0a东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心,由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架,联接全区70多条干支线,独具一格,自成体系。哈大线北起哈尔滨,经长春、沈阳、鞍山到大连,全长944KM。\x0d\x0a滨洲——滨绥线,西起满洲里,经哈尔滨至绥芬河,全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨,是一条重要的国际铁路线。\x0d\x0a10:沟通关内外的干线:京沈线、京通线\x0d\x0a京沈线南起北京,经天津、秦皇岛出山海关,沿辽西走廊到沈阳,全长850KM。\x0d\x0a京通线自北京郊区昌平,经内蒙古赤峰至通辽,全长870KM,是沟通华北和东北的第二条铁路干线。
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